郁闷啊，冬天临近，REMOTE STARTER却突然罢工了。遥控器的开关锁功能正常，但是按下启动键后，汽车parking灯亮一下后却不启动，只是再连闪两下后就熄灭。不知出了什么问题。
这个REMOTE STARTER是买车那年去VISIONS安装的，已经7年了，根本不记得它是什么型号，所以首要问题是开箱检查一下它的型号，才能确定问题。
星期天把车方向盘下的under dash盖板拆开。拆这很容易的，最下的一块板用2颗梢钉固定，直接用力把梢钉拔出即可。因为最下的板是可以适度折弯的，所以如果梢钉太紧，也可以象解扣子一样解出。当然用尖嘴钳把梢钉拔出也行，梢钉没那么容易搞坏。然后，再拧开under dash下的3颗螺钉就可以用力把under dash cover拉开了。
打开后，可以看到几乎所有的线缆电气盒，remote starter的主机就安装在那里，一般都是大约12*8*2厘米左右的盒子，一下子就找到了。很费劲地翻过来看它的铭牌，发现它的型号是AS-2302iTW-V。这就简单了，接着去网上搜一下这个型号的手册就可以诊断问题。
上网搜索这个型号，原来这是AutoStart的，但是公司网站上没有这个型号的，最接近的是AS-2300i TW-FM。进入此型号的手册下载，居然还问硬件和软件的编号。。。晕，不管这些，我不是安装，这些东西没什么大碍，所以随便先了个硬件3，软件1看手册。
手册里果然就有这种说明，说parking灯亮一下暂停再两下表示是在valet模式下企图启动。valet模式是人为设置禁用remote starter模式，为的是防止在维护时意外启动发动机。进入valet模式有两种方式，一种是把钥匙插入打火开关，在10秒内反复开关5次。这个我肯定没干过，没这么无聊。另一个是把遥控器的unlock和打火2个键一起按3秒钟，看来这个是有可能的。不知什么时候就不小心按着了。
要取消valet模式，做个同样的操作就是，就是同时按下unlock和打火键3秒钟。按过后parking灯闪了2下，表示模式改变被接受。再试打火。。。成功！
最后，把刚才拆下的那几个cover装回去。一切恢复原状。一切OK！
美国车号称小毛病贼多，不过我这车开了6年，倒也没给我惹什么事。不过，这6年期刚过，毛病就来了。这不，突然某日发现后窗的雨刷不动弹了，雨刷就这样立在后窗，无论如何折腾开关，它都不左不右坚持不动摇。为人这样挺好，但是你是个雨刷哎，本来就应该左右摇摆不定的嘛。后来用力掰弄一下，得，这下它就左倾啦。
雨刷不动，这是病，得治。
这病挺好诊断，要不是控制电路问题，要不是马达问题。两者相比较，雨刷马达坏掉的可能性绝对更大。因此，就直接买了马达换上去吧。上rockauto找合适的马达，一看，呵呵，原来是bosch的啊，谁说德国货这好那好的来着，这不一样6年就死了。不废话，下单，等货。。。
到货。。。拆包之后先看看，这货样子真是怪怪的
反面：
嗯，博世出品，巴西制造。
现在，打开车后盖，拆之。先拆车后盖的把手上的镙钉，这里的是六角形螺丝刀。
这个卸了以后，整个后盖就松动了，但是还不能卸下来，因为左右还有两个橡皮块挡着，用气动扳手将它们也卸下。
然后用力往下一拽。。。哗啦一下，整块板就下来了。真简单啊。看，这就是里面的样子。
卸下的面板的一角，它通过这些突起以及上图中淡黄色的小圆片与门体连接。具体的下面装回去时说到。
现在可以看一下这个雨刷马达，它安装在这儿：
今天的任务就是要把它拆下来换掉。拆卸先从外面入手，所以，先把后门关起来。找到雨刷（-_-!!!），把后盖掀起来，没什么trick，直接就这样用手指头把它翻起来就是了。
然后，就可以看到藏在下面的螺母，
拆掉这个螺母后，把雨刷转出来。
然后，再把下面的电机固定螺母和防水盖拿走，外部的工作就完成了。防水盖记得有方向的，装回去时别装反了。
再把车门打开，把马达上的电源拔去，再松开两个固定螺栓，马达就可以拿下来了。
取下旧的，换上新的，记得别忘了把电源插回去，再试一下打开开关看看雨刷动不动。然后再上面反着来一遍把所有的螺丝螺母装回去就一切OK啦，但是且慢，装回一个马达容易，要把第一步拆下来的面原装回去，就不是那么简单啦。还记得第6张图里的那些淡黄色的小圆片么。要装回面板，首先得把这4个圆片拆下来，话说这4个家伙装得可真紧，把它们揪下来手都搞得好疼。
揪下来以后，要把它们放到面板上对应的卡槽里，让它们尖头冲上，插入刚才揪下来的孔里，你看这通折腾。。。
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再然后，就可以把它装回去了。但是，在装回面板时，手还得进去拨弄一下，以使这些尖头能正好插入它们对应的孔。然而，俺这高度不够，车门全打开时翻得太高，俺无法从边缘把手伸进去给它拨乱反正。所以，就把这后门绑起来到半高位吧。
这样，俺就能指点它一下啦
面板都装回去了，其他的螺丝螺母便都是浮云啦。
DIY成功！换雨刷马达，成本一个电机，连运费大约80多美元，时间上由于没有经验，装回面板浪费了不少时间，共花了1个半小时。
上次发过一个修手刹的过程，这次的修车还是与之有联系的。
话说上次调紧手刹，是因为踩下手刹后没有一点效果，把手刹线调紧后，有了一点效果，但是很快又无效了。想再调紧一下，却发现再调也没用，因为手刹线已经调整得拉到最紧处也没有作用了。看下图：
标记的A处就是手刹线拉紧的位置。这里A处已经被调整得距离小得不能再小了，但是手刹仍然没用。而奇怪的时，正常行车时的脚刹却是非常好用，一点问题也没有。具体测试：把车顶起来，并在手刹刹到底时，轮子可以轻松用手转动。但如果踩着脚刹，则轮子锁死，用手转之纹丝不动。
此车为四轮碟刹，踩下刹车时，caliper中有一个液压活塞推出，使rotor左右的两块刹车片将其夹紧得以刹车。根据以上看来，这个液压活塞本身没有问题，脚刹油路也没有问题，问题出在手刹线传动到液压活塞的部分，这里面被卡住了，因此不能使液压活塞动作，这个叫做seized，是刹车系统常见的一个问题。因此现在有些车把手刹和脚刹分离开来，脚刹还是用这套系统，但手刹会由另一套鼓刹来完成。
无论如何，手刹的问题看来不是简单的敲敲打打能解决的了，要修很麻烦，且不说拆caliper有很多未知因素，即使能拆，也不知里面还有些什么零件坏了要买要换的，因此，修seized caliper绝对不如直接换caliper。
既然知道了该做什么，就直接上网找好Deal吧。本屯的店不用看不用想，绝对比网上的要贵出N倍去，即使是网上的同一家店，不同地方运出来的，价格也可能差将近一倍，因此，找到一个好Deal还是很有成就感，哈哈。
因为caliper与液压刹车系统直接相连，所以更换不可避免的要换刹车油。这套过程叫bleeding，看了看教程应该不难，首先要一位助手帮忙，其次，当然就要买刹车液。还记得前几年去Dealer那儿，他们换刹车液（Brake Fluid exchange）给我报价要$134.95。可是买一瓶才$10都不到啊。
好啦，上周买好DOT 3刹车液，caliper也送到，好沉的一箱子，当然了，两个大铁疙瘩呀：
当然了，用来让汽车停下来的，不这样不结实啊。。。
caliper分为2大部分，A部分先固定在车身上，B部分通过上图中的金黄色螺丝固定在A上，A部分结构简单，就一个铁架子而已，B中就包括有液压部分、活塞、弹簧，等等等等，复杂不少。若是换刹车片，也只要卸下B部分就行，不用动A。
好了，废话说了那么多，是时候开工了。先抬起车，支上架子，把轮胎卸下。这儿再夸一下husky的气动impact driver，真给力，乓乓乓几下就把那些个螺母卸了下来，一点不费劲。
卸下轮子后，可以很清楚地看到这个老的caliper，外面不少锈，不过其实没关系的，有点锈一点不影响使用。
然后，把caliper的B部分卸下，拆这部分相对来说容易得很，不费什么力气，但是拿下来时要注意，因为刹车液的管子通到这部分上的，千万不能粗手重脚地把管子给弄破，不然刹车就失灵了。
图中A，B就是前面所说的caliper的两个部分，C是刹车液的管道，D是手刹线，我这caliper就是这里面卡住了，E是刹车片。如果只是要换刹车片，那到这一步就差不多了。但是，要换caliper，后面的事还有不少。
这A和B两部分，先把A换下来。A通过2个5/8英寸的镙丝与车体连接如下图：
这个镙丝拧得非常之紧，而且又与车体靠得很近，后部的空间很小，impact driver无法进入，而我也没有强力的长柄扳手，怎么办？只有试着用土办法了，我用一个柄长大约才20多厘米的小号3/8英寸套筒（socket）套着这个镙丝，然后在套筒手柄上垫了木板，再用榔头死劲砸木板避免把手柄砸坏，因此造就一个人造impact driver。。。还好这招终于有效，砸了几十下以后，把这镙丝砸松了，所幸套筒没坏，哎，真委屈它了。
取这镙丝可能是最累的。换上新的caliper A很容易，换好A后，还有两个刹车片架装好，再把刹车片直接放上去。然后，就开始换caliper的B部分了。换此部分即需要同时更换刹车液。要注意的是，刹车液是有毒的，换之前先戴好手套，换之后记得要好好地洗手－－废话，没毒也得好好洗手吧，那么脏。。。
我先把手刹线换到这新的部分，然后，把上上图中C处的螺母松开，而此处镙母一松，马上刹车液就流了出来，接着就好，意料之中的事，流掉一些就流掉一些罢。马上把松开的镙母连接到新的caliper B上，并拧紧，然后，需要助手上马，开始更换刹车液。
此图中，caliper的两部分已经都固定好了。C就是刹车液的管道，D就是bleeding的控制开关，E是手刹线。可以看到没有seized的E处比第一张图的A处要大很多。
好了，开始bleeding。先把车前盖打开，找到放刹车液的地方－－这个很容易找到，有个盖子上写了“DOT 3”的就是了。把这个盖子拧开，多加点刹车液高于max刻线，到顶部都可以，当心不要洒出来就行，然后再盖紧。回到轮子边，把D处的橡皮保护帽拿走，用10mm板手松开D处的镙丝，拿个瓶子凑着，发出命令“踩”，让助手踩下刹车不动，然后再拧紧D处，发出命令“松”，让助手松开刹车，再拧松D，“踩”，再拧紧D，“松”。。。如此反复，刚开始的一两下踩可能不会有什么动静，因为Caliper是新换的，里面没有东西，后面的几下就会有刹车液喷出来了。喷出刹车液后继续“踩”“松”，间或地去前面补满刹车液，让刹车液充满管道，管道里不能留有一点气泡，不然刹车就可能会太软，紧急刹车时可能会出问题。
刹车液更换得差不多后，可以收工了。把D处拧紧，橡皮帽装好，再看一下车前盖下刹车液的罐子，液面不要高于max就OK，看看，好像这新的caliper和旧的rotor有点不大般配嘛。。。
好啦，安全第一，装回轮胎，还得再出门开一圈看看效果如何，开在小区路上，多试一下刹车，特别是加速后的紧急刹车。都没有问题，那便OK啦！DIY成功。
再来个木头花盆.前任房主留下不少木板,正好拿来做些木头花盆,放在DECK上面或者面,比起漂亮的瓷花盆来,另有一番味道.
木板截成合适的大小,要做出大小相同的2个框,其中一个框需要在其四块板的下侧用DADO开出凹槽嵌入OSB板作底,OSB板记得要开孔保证渗水.框的长边用DADO锯出凹口用来嵌入短边,上胶,再上钉以保证牢固.
两个框做好后,旁边用小木板互相固定,这小木板又正好可以用来当把手.完成,DIY的作用就是把没用的东西利用起来.
买了房子后院一片空旷,原来的屋主居然除了草皮什么都没有种植.其实草皮也不是他们弄的,肯定是再前一任屋主造房时弄好的.虽然有点遗憾,不过总比他们乱搞一气的好,那样还得先收拾了再自己种,就象前院一样,还不如就这样呢.
院子的布局早已经规划好了,今年事多,规划只能先实行一部分.这次先做的是木头搭起的花坛.种上刚买的FLOWERING PLUM.
HD有卖这种截面是鼓形的防腐木料,用于建花坛非常合适.每根木料8尺长,正好建一个8*2英尺的花坛.后来发现这个尺寸略小了些,但是没办法啦,这种做法要拼接的话就不好看了,马马虎虎得了.
花坛高4根木料,交替搭成,左右短料高5根,中间长料4根,后面用2层6寸宽1寸厚的木板护墙.
长木料不用截短,另用3根长木料锯成12段短木料,按需要在木料上开口用于拼搭,这个开口侧面看是梯形,深度为1/4木料高度,短边宽度为木料截面鼓形直边,相应可以得到长边宽度.
如何开口是个问题,先试了用ROUTER,结果不太好,因为一来ROUTER要铣掉的木头太多,伤机器伤钻头.二来开口很大,用ROUTER不容易掌握平稳.再说做这种开口没必要用ROUTER做得那么平滑.
后来再试用手锯,锯两条斜边没有问题,可是大手锯锯不了平边,而小手锯(COPING SAW)锯这个大家伙又不够力,无奈也只能放弃.
最后电锯上马,用台锯先锯出两条斜边,再在中间要去除的木料中锯出若干切口,最后用手凿把那些木块凿去.这个办法相对居然是速度最快的.
做这个花坛准备木料是最费时的事,等木料都做好了,再拼搭是相当容易.宝宝们看到后,高兴得直叫"这不是我们的LINCOLN LOGS吗?"LINCOLN LOGS是这里的一种实木做的建筑积木,呵呵,看着还真象那么回事.
