上次发过一个修手刹的过程，这次的修车还是与之有联系的。
话说上次调紧手刹，是因为踩下手刹后没有一点效果，把手刹线调紧后，有了一点效果，但是很快又无效了。想再调紧一下，却发现再调也没用，因为手刹线已经调整得拉到最紧处也没有作用了。看下图：
标记的A处就是手刹线拉紧的位置。这里A处已经被调整得距离小得不能再小了，但是手刹仍然没用。而奇怪的时，正常行车时的脚刹却是非常好用，一点问题也没有。具体测试：把车顶起来，并在手刹刹到底时，轮子可以轻松用手转动。但如果踩着脚刹，则轮子锁死，用手转之纹丝不动。
此车为四轮碟刹，踩下刹车时，caliper中有一个液压活塞推出，使rotor左右的两块刹车片将其夹紧得以刹车。根据以上看来，这个液压活塞本身没有问题，脚刹油路也没有问题，问题出在手刹线传动到液压活塞的部分，这里面被卡住了，因此不能使液压活塞动作，这个叫做seized，是刹车系统常见的一个问题。因此现在有些车把手刹和脚刹分离开来，脚刹还是用这套系统，但手刹会由另一套鼓刹来完成。
无论如何，手刹的问题看来不是简单的敲敲打打能解决的了，要修很麻烦，且不说拆caliper有很多未知因素，即使能拆，也不知里面还有些什么零件坏了要买要换的，因此，修seized caliper绝对不如直接换caliper。
既然知道了该做什么，就直接上网找好Deal吧。本屯的店不用看不用想，绝对比网上的要贵出N倍去，即使是网上的同一家店，不同地方运出来的，价格也可能差将近一倍，因此，找到一个好Deal还是很有成就感，哈哈。
因为caliper与液压刹车系统直接相连，所以更换不可避免的要换刹车油。这套过程叫bleeding，看了看教程应该不难，首先要一位助手帮忙，其次，当然就要买刹车液。还记得前几年去Dealer那儿，他们换刹车液（Brake Fluid exchange）给我报价要$134.95。可是买一瓶才$10都不到啊。
好啦，上周买好DOT 3刹车液，caliper也送到，好沉的一箱子，当然了，两个大铁疙瘩呀：
当然了，用来让汽车停下来的，不这样不结实啊。。。
caliper分为2大部分，A部分先固定在车身上，B部分通过上图中的金黄色螺丝固定在A上，A部分结构简单，就一个铁架子而已，B中就包括有液压部分、活塞、弹簧，等等等等，复杂不少。若是换刹车片，也只要卸下B部分就行，不用动A。
好了，废话说了那么多，是时候开工了。先抬起车，支上架子，把轮胎卸下。这儿再夸一下husky的气动impact driver，真给力，乓乓乓几下就把那些个螺母卸了下来，一点不费劲。
卸下轮子后，可以很清楚地看到这个老的caliper，外面不少锈，不过其实没关系的，有点锈一点不影响使用。
然后，把caliper的B部分卸下，拆这部分相对来说容易得很，不费什么力气，但是拿下来时要注意，因为刹车液的管子通到这部分上的，千万不能粗手重脚地把管子给弄破，不然刹车就失灵了。
图中A，B就是前面所说的caliper的两个部分，C是刹车液的管道，D是手刹线，我这caliper就是这里面卡住了，E是刹车片。如果只是要换刹车片，那到这一步就差不多了。但是，要换caliper，后面的事还有不少。
这A和B两部分，先把A换下来。A通过2个5/8英寸的镙丝与车体连接如下图：
这个镙丝拧得非常之紧，而且又与车体靠得很近，后部的空间很小，impact driver无法进入，而我也没有强力的长柄扳手，怎么办？只有试着用土办法了，我用一个柄长大约才20多厘米的小号3/8英寸套筒（socket）套着这个镙丝，然后在套筒手柄上垫了木板，再用榔头死劲砸木板避免把手柄砸坏，因此造就一个人造impact driver。。。还好这招终于有效，砸了几十下以后，把这镙丝砸松了，所幸套筒没坏，哎，真委屈它了。
取这镙丝可能是最累的。换上新的caliper A很容易，换好A后，还有两个刹车片架装好，再把刹车片直接放上去。然后，就开始换caliper的B部分了。换此部分即需要同时更换刹车液。要注意的是，刹车液是有毒的，换之前先戴好手套，换之后记得要好好地洗手－－废话，没毒也得好好洗手吧，那么脏。。。
我先把手刹线换到这新的部分，然后，把上上图中C处的螺母松开，而此处镙母一松，马上刹车液就流了出来，接着就好，意料之中的事，流掉一些就流掉一些罢。马上把松开的镙母连接到新的caliper B上，并拧紧，然后，需要助手上马，开始更换刹车液。
此图中，caliper的两部分已经都固定好了。C就是刹车液的管道，D就是bleeding的控制开关，E是手刹线。可以看到没有seized的E处比第一张图的A处要大很多。
好了，开始bleeding。先把车前盖打开，找到放刹车液的地方－－这个很容易找到，有个盖子上写了“DOT 3”的就是了。把这个盖子拧开，多加点刹车液高于max刻线，到顶部都可以，当心不要洒出来就行，然后再盖紧。回到轮子边，把D处的橡皮保护帽拿走，用10mm板手松开D处的镙丝，拿个瓶子凑着，发出命令“踩”，让助手踩下刹车不动，然后再拧紧D处，发出命令“松”，让助手松开刹车，再拧松D，“踩”，再拧紧D，“松”。。。如此反复，刚开始的一两下踩可能不会有什么动静，因为Caliper是新换的，里面没有东西，后面的几下就会有刹车液喷出来了。喷出刹车液后继续“踩”“松”，间或地去前面补满刹车液，让刹车液充满管道，管道里不能留有一点气泡，不然刹车就可能会太软，紧急刹车时可能会出问题。
刹车液更换得差不多后，可以收工了。把D处拧紧，橡皮帽装好，再看一下车前盖下刹车液的罐子，液面不要高于max就OK，看看，好像这新的caliper和旧的rotor有点不大般配嘛。。。
好啦，安全第一，装回轮胎，还得再出门开一圈看看效果如何，开在小区路上，多试一下刹车，特别是加速后的紧急刹车。都没有问题，那便OK啦！DIY成功。
车开了这几年,最近常常觉得停车后的感觉有点怪,但说不清是为什么.偶然有一次忘记松开手刹就换档开车,居然正常跑了出去,几乎没感觉有刹车着.突然警报响起才发现手刹没放开.这时才意识到,手刹太松了.再回想下停车时那种怪怪的感觉,应该是停车时轮子下不平稳,而手刹又没有刹牢,所以停车后车会有移位而产生晃动的感觉.眼看就要进山里玩,虽说这不是非常急迫的故障,但修理是迟早要做的事.所以不如现在就解决了吧.
于是钻到车底,用10mm扳手和1/4英寸扳手(看,公制英制的都有,幸亏我的工具比较齐全哈),调紧这个螺丝即可.调紧以后,首先得试一下手刹是不是有效,然后,别忘了再开出去试一下是不是调得太紧了.要是调得太紧就相当于一直拉着手刹在开车,那可更麻烦.
