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通用汽车的零配件及机械图
Mar
21
pontiac montana sv6 的parking break 
车开了这几年,最近常常觉得停车后的感觉有点怪,但说不清是为什么.偶然有一次忘记松开手刹就换档开车,居然正常跑了出去,几乎没感觉有刹车着.突然警报响起才发现手刹没放开.这时才意识到,手刹太松了.再回想下停车时那种怪怪的感觉,应该是停车时轮子下不平稳,而手刹又没有刹牢,所以停车后车会有移位而产生晃动的感觉.眼看就要进山里玩,虽说这不是非常急迫的故障,但修理是迟早要做的事.所以不如现在就解决了吧.
各种车的刹车机构不同,但手刹一般都是连接到后轮,不过有些车的手刹与脚刹是完全分开的,有些却是部分共用的.这里有个视频链接,是雪弗来的车,手刹与脚刹分开的.手刹用的是单独的parking brake shoe,也就是涨闸刹车.我的车与之不同,两种刹车共用一个刹车片机构,只是连接用的线缆不同.
这里有张示意图,表示了手刹是如何从驾驶座连接到刹车装置的.注意这里只标示了手刹的连接件而没有标注其他部件.我的车和一般轿车的不大一样,手刹柄不在手边,而在左脚边.不过,为了与制动刹车以示区别,还是叫它手刹了.
手刹失效,无非这两种情况:一是刹车皮快磨没了.二是刹车线松了.刹车皮根据开车习惯和具体情况,什么时候要换不一定,据说通常是7-10万公里吧.但是我的脚刹制动还很正常,没有偏软的感觉,也没有异常的声音.所以刹车皮应该没有问题.换轮胎时检查一下即可,现在就懒得了.不然就可能是第二种情况,刹车线松了.刹车线用得多了,必定会有一定程度的变形,被拉长.从而导致刹车变松.这种情况是必然的,所以厂家早提供了可以紧固的机关.只要找到这个地方,收紧线缆即可.不会有难度.
根据上面的示意图,已经可以知道机关在哪里了,但为了学习,还是从手刹闸开始,慢慢一路看下去吧.先看手刹闸:
然后,刹车线从前轮附近穿到车底再延到后部:
然后,一路走到车底,拐了个弯到了后轴,在这里分叉,分别控制左右两个后轮的刹车.中间那个锈迹斑斑的家伙就是要调整的对象.
这里是特写.可以看到,右侧有个长长的螺丝件和螺母,调整这个就可以紧固手刹了.
于是钻到车底,用10mm扳手和1/4英寸扳手(看,公制英制的都有,幸亏我的工具比较齐全哈),调紧这个螺丝即可.调紧以后,首先得试一下手刹是不是有效,然后,别忘了再开出去试一下是不是调得太紧了.要是调得太紧就相当于一直拉着手刹在开车,那可更麻烦.
