上次发过一个修手刹的过程，这次的修车还是与之有联系的。
话说上次调紧手刹，是因为踩下手刹后没有一点效果，把手刹线调紧后，有了一点效果，但是很快又无效了。想再调紧一下，却发现再调也没用，因为手刹线已经调整得拉到最紧处也没有作用了。看下图：
标记的A处就是手刹线拉紧的位置。这里A处已经被调整得距离小得不能再小了，但是手刹仍然没用。而奇怪的时，正常行车时的脚刹却是非常好用，一点问题也没有。具体测试：把车顶起来，并在手刹刹到底时，轮子可以轻松用手转动。但如果踩着脚刹，则轮子锁死，用手转之纹丝不动。
此车为四轮碟刹，踩下刹车时，caliper中有一个液压活塞推出，使rotor左右的两块刹车片将其夹紧得以刹车。根据以上看来，这个液压活塞本身没有问题，脚刹油路也没有问题，问题出在手刹线传动到液压活塞的部分，这里面被卡住了，因此不能使液压活塞动作，这个叫做seized，是刹车系统常见的一个问题。因此现在有些车把手刹和脚刹分离开来，脚刹还是用这套系统，但手刹会由另一套鼓刹来完成。
无论如何，手刹的问题看来不是简单的敲敲打打能解决的了，要修很麻烦，且不说拆caliper有很多未知因素，即使能拆，也不知里面还有些什么零件坏了要买要换的，因此，修seized caliper绝对不如直接换caliper。
既然知道了该做什么，就直接上网找好Deal吧。本屯的店不用看不用想，绝对比网上的要贵出N倍去，即使是网上的同一家店，不同地方运出来的，价格也可能差将近一倍，因此，找到一个好Deal还是很有成就感，哈哈。
因为caliper与液压刹车系统直接相连，所以更换不可避免的要换刹车油。这套过程叫bleeding，看了看教程应该不难，首先要一位助手帮忙，其次，当然就要买刹车液。还记得前几年去Dealer那儿，他们换刹车液（Brake Fluid exchange）给我报价要$134.95。可是买一瓶才$10都不到啊。
好啦，上周买好DOT 3刹车液，caliper也送到，好沉的一箱子，当然了，两个大铁疙瘩呀：
当然了，用来让汽车停下来的，不这样不结实啊。。。
caliper分为2大部分，A部分先固定在车身上，B部分通过上图中的金黄色螺丝固定在A上，A部分结构简单，就一个铁架子而已，B中就包括有液压部分、活塞、弹簧，等等等等，复杂不少。若是换刹车片，也只要卸下B部分就行，不用动A。
好了，废话说了那么多，是时候开工了。先抬起车，支上架子，把轮胎卸下。这儿再夸一下husky的气动impact driver，真给力，乓乓乓几下就把那些个螺母卸了下来，一点不费劲。
卸下轮子后，可以很清楚地看到这个老的caliper，外面不少锈，不过其实没关系的，有点锈一点不影响使用。
然后，把caliper的B部分卸下，拆这部分相对来说容易得很，不费什么力气，但是拿下来时要注意，因为刹车液的管子通到这部分上的，千万不能粗手重脚地把管子给弄破，不然刹车就失灵了。
图中A，B就是前面所说的caliper的两个部分，C是刹车液的管道，D是手刹线，我这caliper就是这里面卡住了，E是刹车片。如果只是要换刹车片，那到这一步就差不多了。但是，要换caliper，后面的事还有不少。
这A和B两部分，先把A换下来。A通过2个5/8英寸的镙丝与车体连接如下图：
这个镙丝拧得非常之紧，而且又与车体靠得很近，后部的空间很小，impact driver无法进入，而我也没有强力的长柄扳手，怎么办？只有试着用土办法了，我用一个柄长大约才20多厘米的小号3/8英寸套筒（socket）套着这个镙丝，然后在套筒手柄上垫了木板，再用榔头死劲砸木板避免把手柄砸坏，因此造就一个人造impact driver。。。还好这招终于有效，砸了几十下以后，把这镙丝砸松了，所幸套筒没坏，哎，真委屈它了。
取这镙丝可能是最累的。换上新的caliper A很容易，换好A后，还有两个刹车片架装好，再把刹车片直接放上去。然后，就开始换caliper的B部分了。换此部分即需要同时更换刹车液。要注意的是，刹车液是有毒的，换之前先戴好手套，换之后记得要好好地洗手－－废话，没毒也得好好洗手吧，那么脏。。。
我先把手刹线换到这新的部分，然后，把上上图中C处的螺母松开，而此处镙母一松，马上刹车液就流了出来，接着就好，意料之中的事，流掉一些就流掉一些罢。马上把松开的镙母连接到新的caliper B上，并拧紧，然后，需要助手上马，开始更换刹车液。
此图中，caliper的两部分已经都固定好了。C就是刹车液的管道，D就是bleeding的控制开关，E是手刹线。可以看到没有seized的E处比第一张图的A处要大很多。
好了，开始bleeding。先把车前盖打开，找到放刹车液的地方－－这个很容易找到，有个盖子上写了“DOT 3”的就是了。把这个盖子拧开，多加点刹车液高于max刻线，到顶部都可以，当心不要洒出来就行，然后再盖紧。回到轮子边，把D处的橡皮保护帽拿走，用10mm板手松开D处的镙丝，拿个瓶子凑着，发出命令“踩”，让助手踩下刹车不动，然后再拧紧D处，发出命令“松”，让助手松开刹车，再拧松D，“踩”，再拧紧D，“松”。。。如此反复，刚开始的一两下踩可能不会有什么动静，因为Caliper是新换的，里面没有东西，后面的几下就会有刹车液喷出来了。喷出刹车液后继续“踩”“松”，间或地去前面补满刹车液，让刹车液充满管道，管道里不能留有一点气泡，不然刹车就可能会太软，紧急刹车时可能会出问题。
刹车液更换得差不多后，可以收工了。把D处拧紧，橡皮帽装好，再看一下车前盖下刹车液的罐子，液面不要高于max就OK，看看，好像这新的caliper和旧的rotor有点不大般配嘛。。。
好啦，安全第一，装回轮胎，还得再出门开一圈看看效果如何，开在小区路上，多试一下刹车，特别是加速后的紧急刹车。都没有问题，那便OK啦！DIY成功。
发现汽车后窗的雨刷停在了中间，一动不动的。网上查了下，说应该是电动机坏了。这下是个大工程，连忙上网查配件。马达资料如下：ACDELCO Part # {#15192152} replaces 15192152。型号是 A1 Cardone 40-1058
ebay上不少，价格是120多+运费；amazon上没有；本地一些配件网报价150多+运费。查下来这里最便宜：http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php 连运费100出头一点点。
这下趁机连刹车片一起买了吧，省得等CT打折等都等不到。
http://parts.nalleygmc.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=399573&ukey_make=1030&ukey_model=14647&modelYear=2006&ukey_category=0&ukey_driveLine=0&ukey_TrimLevel=15506&ukey_modelRange=0&searchString=lift%20gate
这里还有个视频，虽然车是老型号的，但也非常有参考价值：http://www.youtube.com/watch?v=KT64_z7pGQc
过些天确认问题以后就下单！拆汽车！
原想连rotor一起买了的，但是网上买rotor运费太高，而且现在也不急着换，先缓一缓吧。下次换刹车皮时再换rotor。
6/16晚上下了单，预计1周后能到货。
这边的价格太多样化了。有的是local店里便宜，有的是美国店便宜，有的是ebay，有的是amazon。。。DIYers，一定要各处比较价格啊。不怕花钱的话，直接找autoshop就是了。
6/22，买的配件送到了。从美国中部的密苏里，到加拿大西部的本屯子，用了一整个星期。联邦快递的速度，还不错。周末给老大办party，估计周日才能有空动手。第一次“开”车，嘿嘿~
6/25：如果说要换caliper的话，那可就有点不划算啦。。。只是parking brake有点问题而已呀。这次rockauto也不便宜了，这里的价格还不错：http://www.usedpartslive.com/catalog/?N=0&uts=true&Ntt=CE141.66527 而且，50$以上免运费，这个很8错的说。
6/26：经过文学城上的高手指点，问题基本确认，是parking brake seized。
这里有一点其他车型的parking brake资料：http://3.7mustang.com/vb/f8/parking-brake-not-engaging-254555/； http://www.brakeandfrontend.com/Article/38455/brake_caliper_diagnostics.aspx
http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/emergency-brakes1.htm这里介绍了parking brake的工作流程，可惜是纯文字的，有用的部分如下：When the vehicle has rear disc brakes without an auxiliary drum brake, a caliper-actuated parking brake system is used. With this system, an additional lever and corkscrew is added to the existing caliper piston. When the emergency brake is pulled, the lever forces the corkscrew against caliper piston, and applies the brakes, again bypassing the hydraulic braking system.
这里有个换Caliper的照片过程，不是同一型的车，但也很有用 http://blog.wenxuecity.com/myblog/15098/200710/6557.html
7/4：美国国庆，我定的caliper到货了，周末可以更换。换caliper一定要bleeding刹车液，去CT买了940多毫升的DOT 3液，应该够了。这里的说明：http://www.zeckhausen.com/bleeding_brakes.htm 说4个caliper全换掉也只要500－1000毫升。当然，新手换可能会费一点。
车开了这几年,最近常常觉得停车后的感觉有点怪,但说不清是为什么.偶然有一次忘记松开手刹就换档开车,居然正常跑了出去,几乎没感觉有刹车着.突然警报响起才发现手刹没放开.这时才意识到,手刹太松了.再回想下停车时那种怪怪的感觉,应该是停车时轮子下不平稳,而手刹又没有刹牢,所以停车后车会有移位而产生晃动的感觉.眼看就要进山里玩,虽说这不是非常急迫的故障,但修理是迟早要做的事.所以不如现在就解决了吧.
于是钻到车底,用10mm扳手和1/4英寸扳手(看,公制英制的都有,幸亏我的工具比较齐全哈),调紧这个螺丝即可.调紧以后,首先得试一下手刹是不是有效,然后,别忘了再开出去试一下是不是调得太紧了.要是调得太紧就相当于一直拉着手刹在开车,那可更麻烦.
